नई दिल्ली। उत्तराखंड के उत्तरकाशी जिले में सिल्कयारा सुरंग में फंसे 41 मजदूरों को निकालने के लिए बचाव अभियान रविवार को 15वें दिन भी जारी रहा। राष्ट्रीय राजमार्ग अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड के प्रबंध निदेशक महमूद अहमद ने कहा कि श्रमिकों को बचाने के लिए कई विकल्प तलाशे गए हैं। बता दें कि 12 नवंबर से फंसे श्रमिकों को बाहर निकालने के लिए कई विकल्पों में से एक, वर्टिकल ड्रिलिंग, जोकि अभी फिलहाल चल रही है। भारतीय सेना भी इस ऑपरेशन में शामिल हो गई है और उसे मैन्युअल ड्रिलिंग का काम सौंपा गया है। Uttarakhand tunnel collapse

वर्टिकल ड्रिलिंग के जरिए 15 मीटर की ड्रिलिंग की गई: अधिकारी

एक अधिकारी ने बताया कि ढही हुई सुरंग के अंदर फंसे 41 श्रमिकों के लिए ऊपर से निकास मार्ग बनाने के लिए ड्रिलिंग शुरू हो गई है। यह बात क्षैतिज ड्रिलिंग करने वाली एक बरमा मशीन के टूटने के एक दिन बाद एक अधिकारी ने कहा। एनएचआईडीसीएल के एमडी महमूद अहमद ने सिल्क्यारा में संवाददाताओं से कहा, ‘‘ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग शुरू हो गई है और 15 मीटर तक की ड्रिलिंग पहले ही की जा चुकी है।’’ Uttarakhand tunnel collapse

राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एनडीएमए) के सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) सैयद अता हसनैन ने एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा कि सिल्कयारा सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को बचाने के लिए छह योजनाएं तैनात की जा रही हैं। उन्होंने कहा कि अब तक की सबसे अच्छी योजना क्षैतिज ड्रिलिंग है। हसनैन ने यह भी कहा कि फंसे हुए सभी श्रमिकों को भोजन और दवा मिल रही है। उन्होंने कहा कि चिकित्सा और मनो-सामाजिक विशेषज्ञ वहां हैं और अपना काम कर रहे हैं, सभी की सुरक्षा के लिए सभी सावधानियां बरती जा रही हैं। Uttarakhand tunnel collapse

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Uttarakhand Tunnel Rescue: उत्तरकाशी। श्रमिकों की सुरक्षित निकासी के प्रयासों में तेजी लाते हुए, उत्तराखंड सरकार ने बुधवार को उत्तरकाशी में सिल्क्यारा सुरंग में बचाव अभियान तेज कर दिया, जहां 41 श्रमिक फंसे हुए हैं। एक सरकारी प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, ‘‘बचाव दल द्वारा आपातकालीन सुरक्षित मार्ग बनाने के लिए लगभग 67 प्रतिशत ड्रिलिंग पूरी हो चुकी है और सुरंग में 42 मीटर क्षैतिज पाइप ड्रिल किया गया है।’’ Uttarkashi Tunnel Collapse

फंसे हुए श्रमिकों का मनोबल और बढ़ा है | Uttarkashi Tunnel Collapse

विज्ञप्ति में कहा गया है ‘‘सुरंग का 2 किमी खंड, जो बचाव प्रयासों का केंद्र बिंदु है, श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए कंक्रीट का काम पूरा किया गया, सुरंग के इस सुरक्षित हिस्से में, बिजली और पानी की आपूर्ति चालू है और पके हुए भोजन और दवाओं सहित प्रावधानों को मौजूदा 4-इंच जीवन रेखा के अलावा 6-इंच व्यास की अतिरिक्त पाइपलाइनों के माध्यम से वितरित किया जा रहा है।’’ कार्यबल के साथ वीडियो संचार स्थापित किया गया है, जिससे फंसे हुए श्रमिकों का मनोबल और बढ़ा है।

इस दौरान वहां विभिन्न सरकारी एजेंसियों को तैनात किया गया है और प्रत्येक को श्रमिकों की सुरक्षित निकासी सुनिश्चित करने के लिए विशिष्ट कार्य सौंपे गए हैं। बचाव अभियान पर सलाह देने के लिए राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय सुरंग विशेषज्ञ साइट पर मौजूद हैं। Uttarkashi Tunnel Collapse

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उत्तराखण्ड के जनपद उत्तरकाशी के यमुनोत्री राष्ट्रीय राजमार्ग पर धरासू और बड़कोट के बीच सिल्क्यारा के नजदीक निमार्णाधीन करीब 4531 मीटर लम्बी सुरंग है जिसमें सिल्क्यारा की तरफ से 2340 मीटर और बड़कोट की तरफ से 1600 मीटर निर्माण हो चुका है। यहां बीती 12 नवम्बर, सुबह करीब पांच बजे सिल्क्यारा की तरफ से करीब 270 मीटर अन्दर, करीब 30 मीटर क्षेत्र में ऊपर से मलबा सुरंग में गिरने की वजह से 41 लोग फंस गये थे। Uttarkashi Tunnel Collapse

यह टनल चार धाम रोड प्रोजेक्ट के तहत बनाई जा रही है, जो हर मौसम में खुली रहेगी। टनल कटिंग का करीब 90 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। हाल ही में अधिकारियों ने दावा किया था कि टनल के अंदर दिसंबर तक वाहनों की आवाजाही शुरू हो जाएगी. मजदूरों के फंस जाने की खबर से देशवासी चिंतित हैं। मजदूरों को बाहर निकालने के लिए बचाव कार्य जारी हैं। इस दुर्घटना का सबसे दुखद पक्ष यह है कि इस सुरंग का एक हिस्सा 2019 में भी धंसा था। संयोग है कि उस वक्त कोई मजदूर उसमें नहीं फंसा था। Uttarkashi Tunnel Collapse

इस हादसे ने एक बार फिर दुर्गम और पहाड़ी क्षेत्रों में विकास कार्यों के स्याह पक्ष को रेखांकित किया है। यह स्याह पक्ष है विकास परियोजनाओं के चलते कुछ ही देर की तेज बरसात से पहाड़ों के भरभरा कर गिरने और भूस्खलन की बढ़ती घटनाओं का। कमजोर होते पहाड़ों की वजह से जब-तब आने वाली आपदा का। उत्तरकाशी की मिट्टी बहुत नर्म है। इसके चलते ऊपर से चट्टानें, मिट्टी आदि लगातार नीचे गिर रही है। इसके कारण भी बचाव कार्य में बड़ी दिक्कतें आ रही हैं।

संतुलन कायम करना वक्त की सबसे बड़ी जरूरत | Uttarkashi Tunnel Collapse

दूसरी तरफ सडकों और पनबिजली योजनाओं के जरिए उत्तराखंड जैसे राज्य के दुर्गम और विकास से अछूते क्षेत्रों की आर्थिक विकास को संभव बनाने का उजला पक्ष भी है। जाहिर है कि इस उजले और स्याह पक्ष के बीच संतुलन कायम करना वक्त की सबसे बड़ी जरूरत है। यह जरूरत इसलिए भी है क्योंकि पहाड़ ही नहीं बचेंगे तो सडकों के बिछते जाल और दूसरी बुनियादी सुविधाएं जुटाने का कोई अर्थ नहीं रह जाएगा। Uttarakhand News

संतुलन भी तभी संभव है जबकि किसी भी तरह की परियोजनाओं को धरातल पर उतारने से पहले उनसे जुड़े नफा-नुकसान का पूर्व आकलन ठीक से कर लिया जाए। जान जोखिम में डालकर निर्माण कार्यों में जुटे श्रमिकों की सुरक्षा भी हर मोर्चे पर सुनिश्चित करनी होगी। ऐसा तब ही संभव होगा जब तमाम एहतियाती कदम भी उठा लिए जाएं। सवाल यही है कि आखिर निर्माण प्रक्रिया में गुणवत्ता प्रबंधन की ‘शून्य दोष’ अवधारणा सिर्फ किताबों तक ही सीमित क्यों रहे? यह सही है कि आपदा कभी कह कर नहीं आती और न ही ऐसे हादसों का पूवार्नुमान संभव है। लेकिन इस हादसे में तो आपदा प्रबंधन में जुटे अधिकारियों ने भी माना है कि यदि बेहतर सुरक्षा उपाय और अलार्म सिस्टम होता तो मजदूर इस तरह से सुरंग में नहीं फंसते।

पूरी हिमालयीन पर्वत श्रृंखला अपेक्षाकृत पृथ्वी पर होने वाला नया प्राकृतिक निर्माण

अक्सर हादसे होने के बाद ही तकनीकी खामियां उजागर होती हैं, पहले इनकी तरफ किसी का ध्यान नहीं जाता। बाद में लकीर पीटने का काम जरूर होता है। ऐसे हादसों की वजह संबंधित एजेंसी का कमजोर तकनीकी पक्ष तो है ही, भू-वैज्ञानिकों की चेतावनियों की अनदेखी भी इसके लिए जिम्मेदार है।

उत्तराखंड, हिमाचल प्रदेश समेत पूरी हिमालयीन पर्वत श्रृंखला अपेक्षाकृत पृथ्वी पर होने वाला नया प्राकृतिक निर्माण है। कुछ ही स्थलों को छोड़ दें तो कम आयु की यह पर्वतमाला ज्यादातर स्थलों पर कच्ची है। भूवैज्ञानिकों के अनुसार इसका निर्माण अब भी जारी है। उसमें भी उत्तराखंड की मिट्टी तो और भी भुरभुरी होने के कारण पृथ्वी की परतों के नीचे होने वाली हलचलों का असर हिमाचल प्रदेश के साथ इसी क्षेत्र में सर्वाधिक पड़ता है। नेपाल में बार-बार आने वाले भूकम्पों का कारण भी यही भूगर्भीय हलचलें हैं।

पहाड़ों के साथ जैसा बर्ताव मानव जाति की ओर से हो रहा है उसका एक और उदाहरण इस हादसे के रूप में सबके सामने है। अब यह सोचने का वक्त आ गया है कि किस तरीके से पहाड़ों में विकास कार्य किये जायें कि प्रकृति को न्यूनतम नुकसान हो और कम से कम ऐसे दर्दनाक हादसे तो न ही घटें। उल्लेखनीय है कि इसी साल की जनवरी में जोशीमठ में कई जगहों पर जमीनों पर बड़ी-बड़ी दरारें पड़ गईं। अनेक घरों में भी दरारें आई हैं जिसके कारण सैकड़ों लोगों ने जोशीमठ ही छोड़ दिया है। उन्हें अस्थायी शिविरों में शरण लेनी पड़ी थी। आज भी यहां के लगभग 700 मकानों में दरारें देखी जा सकती हैं। यह कस्बा एक तरह से खाली हो गया है।

पिछले साल 34 पर्वतारोहियों की मौत हो गई थी | Uttarkashi Tunnel Collapse

पिछले साल अक्टूबर में उत्तरकाशी के ही भटवाड़ी इलाके में द्रौपदी के डांडा-2 पर्वत शिखर पर जोरदार बर्फीला तूफान आया था। इससे 34 पर्वतारोहियों की मौत हो गई थी। इनमें 25 प्रशिक्षु थे जबकि 2 प्रशिक्षक थे। अक्टूबर 1991 में जोरदार भूकंप आया था जिससे करीब एक हजार लोग मारे गये थे। हजारों मकान भी पूरी तरह से बर्बाद हो गये थे। तब यह अविभाजित उत्तर प्रदेश का हिस्सा था। ऐसे ही, काफी पहले पिथौरागढ़ जिले का माल्पा गांव भूस्खलन के चलते पूरी तरह से उजड़ गया था। इस हादसे में 255 लोगों की मौत हुई थी जिनमें कैलाश मानसरोवर जाने वाले 55 से ज्यादा श्रद्धालु थे। चमोली जिले में रिएक्टर स्केल पर 6.8 की तीव्रता वाले भूकंप के चलते 100 से अधिक लोगों को जान गंवानी पड़ी थी। इससे सटे हुए जिले रुद्रप्रयाग में भी भारी नुकसान हुआ था और अनेक घरों, सड़कों तथा जमीनों में दरारें आई थीं। Uttarkashi Tunnel Collapse

सुरंग में फंसे श्रमिकों को सकुशल बाहर निकालने के लिए युद्धस्तर पर प्रयास जारी हैं। और उम्मीद है कि सभी श्रमिक सकुशल बाहर निकलेंगे। बता दें कि इस तरह की घटना कहीं भी घटती है तो बचाव कार्य में समय लगता है। इससे पहले 2018 में थाईलैंड में इस तरह की एक घटना हुई थी। इस दौरान थाईलैंड में फुटबॉल टीम के 12 बच्चे और एक कोच था। इसके बाद सभी को 18 दिन बाद जाकर लोगों को टनल से निकाला गया था।

परिणाम ऐसी ही त्रासदियों एवं हादसों के रूप में सामने आ रहे हैं

बीते कई सालों में सरकारों द्वारा नयी सड़कें या उनका चौड़ीकरण, पुल, सुरंग आदि का निर्माण बड़े पैमाने पर हो रहा है। इसके लिये होने वाले विस्फोटों व मशीनों के कारण भी पहाड़ों को भारी नुकसान होता है। इससे जलवायु में भी परिवर्तन हो रहा है। अब तो पहाड़ों के ऋ तु चक्र में तक बदलाव दर्ज हो रहे हैं। ऊपरी इलाकों में स्थित ग्लेशियरों के पिघलने के कारण इन पहाड़ों से निकलने वाली नदियों का जल स्तर बढ़ने तथा भूगर्भीय जल के कारण सतह के ऊपर बड़ी टूट-फूट हो रही है। नये-नये निर्माण कार्यों के परिणाम ऐसी ही त्रासदियों एवं हादसों के रूप में सामने आ रहे हैं।

न केवल उत्तराखंड बल्कि दूसरे पहाड़ी राज्यों में बीते वर्षों में सडक निर्माण या जलविद्युत परियोजना से जुड़ी सुरंगों के धंसने के कई हादसे हुए हैं। 2013 की केदारनाथ त्रासदी की भयावहता की कल्पना करते ही सिहरन हो उठती है। यह हाल के वर्षों में उत्तराखंड की सर्वाधिक बड़ी त्रासदी मानी जाती है जिसमें पता नहीं कितने लोगों की मौत हो गई थी। आज तक यह ठीक-ठीक नहीं बताया जा सका है कि कितने लोग मारे गये।

विकास की आवश्यकता से कोई इंकार नहीं कर सकता लेकिन इन त्रासदियों एवं हादसों को देखते हुए नियंत्रित व वैज्ञानिक तरीके से निर्माण किये जाने चाहिये। दोनों पहाड़ी राज्यों हिमाचल प्रदेश और उत्तराखंड में तबाही के मंजर को हम प्राकृतिक आपदा का नाम भले ही देते हों लेकिन प्रकृति के मूल स्वरूप से छेड़छाड़ करने की मानवीय प्रवृत्ति ही ऐसे हादसों को न्योता देती है, यह सबको समझना होगा। Uttarkashi Tunnel Collapse

आशीष वशिष्ठ, वरिष्ठ लेखक एवं स्वतंत्र टिप्पणीकार

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Uttarakhand tunnel Rescue : उत्तरकाशी। उत्तरकाशी में एक सुरंग के ढह जाने से उसमें फंसे 41 मजदूरों तक पहुंचने के प्रयासों में बहुत कम प्रगति हुई है, क्योंकि अभियान रविवार को अपने दूसरे सप्ताह में प्रवेश कर गया है और बचाव दल ने लोगों को निकालने के लिए पांच-स्तरीय दृष्टिकोण अपनाया है। बचावकर्मी सुरंग के शीर्ष तक पहुंचने के लिए पहाड़ की चोटी पर एक ट्रैक भी बना रहे थे, जहां से वे श्रमिकों को बाहर निकालने के लिए एक ऊर्ध्वाधर छेद कर सकते थे। Uttarakhand Tunnel Collapse

स्थिति की समीक्षा करने के लिए रविवार को घटनास्थल पर पहुंचे केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि श्रमिकों को बचाने के लिए सभी विकल्प तलाशे जा रहे हैं। गडकरी ने संवाददाताओं से कहा, ‘‘हमारी प्राथमिकता फंसे हुए श्रमिकों की जान बचाना है। हम सभी विकल्प तलाश रहे हैं।’’ श्रमिक 12 नवंबर से फंसे हुए हैं, जब 4.5 किलोमीटर लंबी सुरंग का एक हिस्सा उत्तराखंड जिले में सिल्कयारा प्रवेश द्वार से लगभग 200 मीटर की दूरी पर ढह गया था। सुरंग व्यस्त चारधाम आॅल वेदर रोड का हिस्सा है, जो विभिन्न तीर्थ स्थलों को जोड़ने वाली एक प्रमुख परियोजना है। अब बचाव दल सिल्क्यारा और बरकोट दोनों तरफ एक छोर से दूसरे छोर तक ड्रिलिंग, सुरंग के ऊपर से लंबवत ड्रिलिंग और लंबवत ड्रिलिंग सहित विकल्पों पर काम कर रहा है। Uttarakhand Tunnel Collapse

60 में से 39 मीटर तक ड्रिलिंग पूरी कर ली है

योजनाओं के बारे में विस्तार से बताते हुए, MoRTH सचिव अनुराग जैन ने कहा कि तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ONGC), सतलुज जल विद्युत निगम (SJVNL), रेल विकास निगम लिमिटेड (RVNL), राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (NHIDCL), और टेहरी हाइड्रो जैन ने कहा कि विकास निगम लिमिटेड (ळऌऊउछ) को इस काम में लगाया गया है।

उन्होंने कहा, ‘‘एनएचआईडीसीएल भोजन के लिए छह इंच की एक और पाइपलाइन बना रहा है और उन्होंने 60 में से 39 मीटर तक ड्रिलिंग पूरी कर ली है। एक बार यह मार्ग तैयार हो जाएगा, तो इससे अधिक खाद्य पदार्थों की डिलीवरी में सुविधा होगी।’’ जैन ने कहा, एनएचआईडीसीएल, जिस एजेंसी को सुरंग बनाने का काम सौंपा गया है, वह सुरंग के सिल्क्यारा छोर से एक साथ ड्रिल करेगी। ‘‘इसकी सुविधा के लिए, सेना ने बॉक्स पुलिया तैयार की है। श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक छत्र ढांचा बनाया जा रहा है। पाइपलाइन बिछाने का काम कल से फिर से शुरू होगा। सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) द्वारा एक एप्रोच रोड का निर्माण पूरा करने के बाद रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल) ने आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति के लिए एक और ऊर्ध्वाधर पाइपलाइन पर काम करना शुरू कर दिया है।

40 मीटर लंबाई पहले ही डाली जा चुकी है

जैन ने कहा, ‘‘टीएचडीसी बड़कोट छोर से माइक्रो टनलिंग का काम शुरू करेगी जिसके लिए भारी मशीनरी पहले ही जुटाई जा चुकी है। टीएचडीसी रात से ही परिचालन शुरू कर देगी।’’ ‘‘शनिवार रात से, आरओसी मशीन द्वारा मलबे के माध्यम से 150 मिमी व्यास वाले स्टील पाइप को धकेलने के माध्यम से एक और जीवन रेखा सेवा बनाई जा रही है। फिलहाल 60 मीटर की संभावित लंबाई में से 40 मीटर लंबाई पहले ही डाली जा चुकी है और अभी भी प्रगति पर है।” वर्तमान 4 इंच लाइफलाइन सेवा (पाइप) जिसके माध्यम से फंसे हुए श्रमिकों को भोजन और अन्य आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति की जा रही है, को मौजूदा बिंदु से सुरक्षित स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया है। Uttarakhand Tunnel Collapse

65 मीटर की लंबाई तक कंक्रीट ब्लॉक और स्टील पाइप लगाए गए

एनएचआईडीसीएल के अधिकारी ने कहा, ‘‘सर्विस प्वाइंट से उस क्षेत्र तक भागने का मार्ग बनाया गया है, जहां कंक्रीट ह्यूम पाइप और स्टील पाइप डालकर आगे ढहने का खतरा है और काम पूरा हो चुका है।’’ एनएचआईडीसीएल ने एक बयान में कहा, बचावकर्मियों के लिए एक सुरक्षित मार्ग बनाने के लिए, सुरक्षित क्षेत्र को कवर करने वाले क्षेत्र तक लगभग 65 मीटर की लंबाई तक कंक्रीट ब्लॉक और स्टील पाइप लगाए गए हैं, जिसके और अधिक ढहने का खतरा है।

बयान में कहा गया है कि पाइप ड्रिलिंग मशीन को कवर करने के लिए घर में समानांतर गैन्ट्री संरचना का निर्माण किया जा रहा है और उसके पूरा होने की संभावना है और उसके बाद पाइप पुशिंग गतिविधि फिर से शुरू की जाएगी। जबकि विशेषज्ञों और बचाव टीमों ने ऑपरेशन में देरी के लिए कठिन इलाके को जिम्मेदार ठहराया है, लेकिन उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी के साथ आए गडकरी ने उम्मीद जताई कि अगर ऑगुर मशीनों के माध्यम से ड्रिलिंग फिर से शुरू हो जाए तो दो से तीन दिनों में श्रमिकों को बचाया जा सकता है। Uttarakhand Tunnel Collapse

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नई दिल्ली/देहरादून। Uttarakhand Tunnel Rescue: उत्तराखंड में लगातार 170 घंटे से अधिक समय से बचाव दल एक सुरंग ढहने के बाद मलबे में फंसे 41 श्रमिकों को निकालने के लिए जद्दोजहद कर रहे हैं। सुरंग के भीतर श्रमिकों का लंबे समय तक कारावास उनके स्वास्थ्य और कल्याण के बारे में गंभीर चिंताएं पैदा कर रहा है।

अधिकारी के अनुसार पहाड़ी की चोटी से एक ऊर्ध्वाधर छेद ड्रिल करने की कोशिश की जा रही है, जिसके तहत श्रमिक सीमित भोजन और संचार के साथ ध्वस्त सुरंग के अंदर फंस गए हैं। मध्य प्रदेश के इंदौर से उच्च प्रदर्शन वाली ड्रिलिंग मशीन साइट पर पहुंचने के बाद ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग शुरू करने के लिए एक प्लेटफॉर्म बनाने का काम कल शाम शुरू हुआ।

प्रधानमंत्री कार्यालय (पीएमओ) के अधिकारियों की एक टीम और साइट पर विशेषज्ञ भी 41 लोगों को बचाने के लिए पांच योजनाओं पर एक साथ काम कर रहे हैं। प्रधानमंत्री के पूर्व सलाहकार भास्कर खुल्बे ने कहा, ‘‘विशेषज्ञों का एक मत था कि केवल एक योजना पर काम करने के बजाय हमें फंसे हुए श्रमिकों तक जल्द से जल्द पहुंचने के लिए पांच योजनाओं पर एक साथ काम करना चाहिए।’’ खुल्बे ने कहा कि एजेंसियों के ठोस प्रयासों से चार-पांच दिनों में श्रमिकों को बचाए जाने की संभावना है। उन्होंने कहा, ‘‘लेकिन अगर भगवान दयालु रहे, तो यह उससे पहले भी हो सकता है।’’

केंद्रीय मंत्री और मुख्यमंत्री पहुंचे घटनास्थल | Uttarakhand Tunnel Collapse

केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी और मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी चल रहे बचाव और राहत अभियान की समीक्षा करने के लिए दुर्घटनास्थल पर पहुंचे। धामी ने कहा, ‘‘हम उपलब्ध सभी संभावनाओं पर काम कर रहे हैं। सभी प्रकार की विशेषज्ञ टीमें यहां काम कर रही हैं।’’ शुक्रवार शाम को अधिकारियों द्वारा मशीन से अचानक ‘‘खटखटाने की आवाज’’ सुनने के बाद ड्रिलिंग रोक दी गई। सूत्रों ने कहा कि केंद्र ने एक उच्च स्तरीय बैठक भी की, जहां श्रमिकों को बचाने के लिए पांच विकल्पों पर काम करने के लिए विशिष्ट विकल्पों के साथ सौंपी गई विभिन्न एजेंसियों के साथ चर्चा की गई।

सभी केंद्रीय एजेंसियों के साथ समन्वय के लिए एमडी महमूद अहमद को प्रभारी नियुक्त किया गया है। सुरंग के बाहर निगरानी कर रहे परिवारों के लिए यह एक कष्टदायक इंतजार रहा है। कुछ कार्यकतार्ओं से बात करने के बाद परिवार के सदस्यों ने कहा कि उनकी आवाजें कमजोर हो रही हैं, उनकी ताकत कम होती जा रही है। डॉक्टरों ने फंसे हुए श्रमिकों के लिए व्यापक पुनर्वास की आवश्यकता पर भी जोर दिया है, उन्हें डर है कि लंबे समय तक मलबे में फंसा होने से उनमें मानसिक और शारीरिक दोनों तरह की पुनर्प्राप्ति प्रक्रियाओं की आवश्यकता हो सकती है। Uttarakhand Tunnel Collapse

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Uttarakhand Tunnel Rescue : देहरादून। उत्तराखंड सुरंग हादसे में दर्जनों मजदूर करीब 7वें दिन भी फंसे हुए हैं और उन्हें बचाने के भरसक प्रयास नाकामी लग रहे हंै। कल शाम अचानक ‘खटखटाने की आवाज’ सुनने के बाद बचाव अभियान अचानक रोकना पड़ा क्योंकि ड्रिलिंग मशीन में खराबी आ गई थी। अधिकारियों ने कहा है कि दुर्घटनास्थल पर दूसरा भारी ड्रिल विमान से भेजा जाएगा और सुबह 10 बजे तक परिचालन फिर से शुरू होने की संभावना जताई। Uttarkashi Tunnel Collapse

उल्लेखनीय है कि सुरंग का एक हिस्सा धंसने के बाद रविवार सुबह से ही 40 मजदूर उसमें फंसे हुए हैं। अधिकारियों ने कहा कि सभी मजदूर सुरक्षित हैं और उन्हें छेद में ड्रिल किए गए स्टील पाइप के माध्यम से भोजन और पानी की आपूर्ति की जा रही है। फंसे हुए श्रमिकों के परिवार दुर्घटनास्थल पर पहुंचे हुए हैं और बचाव राहत कार्य को देखते हुए उम्मीद खोते जा रहे हैं। एक मजदूर के भाई ने अपील की है कि मजदूरों की तबीयत खराब होने से पहले उन्हें जल्दी से बचाया जाना चाहिए। Uttarakhand

हादसा 12 नवंबर को निमार्णाधीन सुरंग का एक हिस्सा ढह जाने से हुआ था

वहीं डॉक्टरों की टीम ने फंसे हुए श्रमिकों के लिए व्यापक पुनर्वास की आवश्यकता पर भी जोर दिया है, उन्हें डर है कि लंबे समय तक सुरंग में फंसा होने से मानसिक और शारीरिक दोनों तरह की पुनर्प्राप्ति प्रक्रियाओं की आवश्यकता हो सकती है। हादसा 12 नवंबर को निमार्णाधीन सिल्क्यारा सुरंग का एक हिस्सा ढह जाने से हुआ था, जिससे 40 श्रमिक मलबे में फंस गए। ड्रिलिंग के दौरान मलबा गिरने से उन तक पहुंचने के प्रयास धीमे हो गए क्योंकि बचाव दल लोगों को सुरक्षित रूप से रेंगने के लिए पाइप के माध्यम से धक्का देने के लिए जगह बनाने की कोशिश कर रहे थे। Uttarkashi Tunnel Collapse

#WATCH | Uttarakhand: Uttarkashi tunnel rescue | Morning visuals from the spot; relief and rescue work halted at Silkyara Tunnel

Speaking to ANI Anshu Manish Khulko, Director of the tunnel-making company NHIDCL, said that at present the drilling work in the tunnel has stopped.… pic.twitter.com/ZhNAsdAtRX

— ANI (@ANI) November 18, 2023

शुक्रवार शाम को बचाव राहत कार्य के दौरान बड़े पैमाने पर दरार की आवाज सुनाई देने के बाद ड्रिलिंग कार्य रोक दिया गया। बाद में पता चला कि जो ड्रिल मशीन मंगाई गई थी वो भी खराब हो गई है। वायु सेना ने सी-130 हरक्यूलिस सैन्य विमान द्वारा इंदौर से दूसरी ड्रिलिंग मशीन भेजी है और वो जल्द ही बचाव कार्य स्थल पर पहुंच जाएगा और राहत कार्य फिर से शुरू होने की संभावना जताई गई है। Uttarkashi Tunnel Collapse

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Uttarkashi Tunnel Collapse : उत्तरकाशी। जिले में ब्रह्मखाल-यमुनोत्री राष्ट्रीय राजमार्ग पर सिल्क्यारा और डंडालगांव के बीच एक निमार्णाधीन सुरंग का एक हिस्सा ढहने से 40 मजदूरों के फंस जाने के बाद सुरक्षा बलों के जवानों ने बचाव कार्य में तेजी ला दी है। आज बचाव कार्य का पांचवा दिन है। Uttarakhand News

एक रिपोर्ट के अनुसार, उत्तराखंड के उत्तरकाशी जिले की सिल्कयारा सुरंग में फंसे 40 मजदूरों को बचाने के प्रयास गुरुवार को तेज कर दिए गए, जिसके लिए दिल्ली से मंगाई गई एक नई भारी ड्रिलिंग मशीन लगाई गई है। एक अन्य रिपोर्ट के मुताबिक, राहत एवं बचाव अभियान की देखरेख कर रहे कर्नल दीपक पाटिल ने कहा कि अमेरिका में बनी ‘जैक एंड पुश अर्थ ऑगर’ मशीन काफी उन्नत किस्म की मशीन है। इस अमेरिकी ‘बरमा’ मशीन की प्रवेश दर 4-5 मीटर प्रति घंटा है।

फंसे हुए लोग स्वस्थ और ठीक हैं, उन्हें जल्द ही बचा लिया जाएगा

उल्लेखनीय है कि महत्वाकांक्षी चार धाम ऑल वेदर रोड परियोजना की सुरंग का एक हिस्सा रविवार को ढह गया। नवयुग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड के जनसंपर्क अधिकारी (पीआरओ) जीएल नाथ ने कहा कि अंदर फंसे मजदूरों को जल्द ही बचा लिया जाएगा। कंपनी राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) की देखरेख में सिल्कयारा से बरकोट तक सुरंग के निर्माण के लिए जिम्मेदार है। जीएल नाथ ने कहा कि भारी ड्रिलिंग मशीन मंगाई गई है जिससे बचाव अभियान फिर से तेजी से शुरू होगा। फंसे हुए लोग स्वस्थ और ठीक हैं, और उन्हें जल्द ही बचा लिया जाएगा। उन्होंने आगे कहा कि हर आधे घंटे में उन्हें खाना मुहैया कराने के लिए पाइप का इस्तेमाल किया जा रहा है। Uttarakhand News

भारी ड्रिलिंग मशीन को तीन आईएएफ विमानों द्वारा दिल्ली से एयरलिफ्ट किया गया

पहले इस्तेमाल किए जा रहे ‘‘असफल’’ उपकरण को बदलने के लिए भारी ड्रिलिंग मशीन को बुधवार को तीन आईएएफ परिवहन विमानों द्वारा दिल्ली से एयरलिफ्ट किया गया था। एक रिपोर्ट के मुताबिक, सुरंग के अंदर मलबे के माध्यम से छेद करने के लिए ‘अमेरिकन ऑगर’ मशीन का उपयोग करने और स्टील पाइप के 800 मिमी और 900 मिमी व्यास वाले खंड डालने की योजना है, जिसके माध्यम से फंसे हुए श्रमिक बाहर निकल सकें। यह भी कहा गया कि पहली मशीन बहुत धीमी थी, जिससे तकनीकी समस्याएँ विकसित हुई। इसके अलावा, मंगलवार को सुरंग के अंदर मलबा गिरने से मशीन भी क्षतिग्रस्त हो गई और दो बचावकर्मी घायल हो गए। नई मशीन फंसे हुए मजदूरों के लिए बाहर निकलने का रास्ता तैयार करने की प्रक्रिया को तेज कर देगी। Uttarakhand News

VIDEO | Uttarkarshi tunnel collapse: Efforts underway to rescue 40 workers trapped in an under-construction tunnel that collapsed four days back. pic.twitter.com/w7PspPysjz

— Press Trust of India (@PTI_News) November 16, 2023

अधिकारियों ने बताया कि मजदूर सुरक्षित हैं और उन्हें पाइप के जरिए आॅक्सीजन, दवाएं, खाद्य सामग्री और पानी की आपूर्ति की जा रही है। आपातकालीन परिचालन केंद्र द्वारा जारी फंसे हुए श्रमिकों की सूची के अनुसार, 15 झारखंड से, 8 उत्तर प्रदेश, 5 ओडिशा, 4 बिहार, 3 पश्चिम बंगाल से, 2-2 उत्तराखंड और असम से तथा एक हिमाचल प्रदेश से है। Uttarakhand News

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