Summer Vacation: भुवनेश्वर, ओडिशा में भीषण गर्मी और उमस भरे मौसम को देखते हुए मुख्यमंत्री मोहन चरण माझी ने शुक्रवार को राज्य के सभी सरकारी और निजी स्कूलों में समय से पहले गर्मियों की छुट्टियों की घोषणा कर दी। मुख्यमंत्री कार्यालय से जारी आदेश के अनुसार, राज्य के सभी स्कूल आगामी 27 अप्रैल से बंद रहेंगे। इस बयान में कहा गया है कि स्कूली बच्चों की सुरक्षा और उनके स्वास्थ्य को ध्यान में रखते हुए समय से पहले गर्मी की छुट्टियां देने का निर्णय लिया गया ,है हालांकि, पहले से निर्धारित परीक्षाएं, जनगणना से संबंधित कार्य और अन्य आधिकारिक कर्तव्य सामान्य रूप से जारी रहेंगे। Summer Vacation

मौसम विज्ञान विभाग के अनुसार, राज्य में कल झारसुगुड़ा और तालचेर में सर्वाधिक अधिकतम तापमान 44 डिग्री सेल्सियस दर्ज किया गया। इसके बाद टिटलागढ़ में 43.8 डिग्री, ढेंकनाल और अनुगुल में 43.5 डिग्री, हीराकुंड में 43.4 डिग्री तथा संबलपुर और पारलाखेमुंडी में 43 डिग्री सेल्सियस तापमान दर्ज किया गया। राजधानी भुवनेश्वर में तापमान 42.1 डिग्री रहा, जबकि पड़ोसी शहर कटक में 41.8 डिग्री सेल्सियस दर्ज किया गया, जो इस मौजूदा ग्रीष्म काल का अब तक का सबसे अधिक तापमान है। Summer Vacation

Cyclone ‘Midhili’ Alert: भुवनेश्वर (वार्ता)। पश्चिम मध्य बंगाल की खाड़ी के ऊपर गहरे दबाव का क्षेत्र बना हुआ है जो पिछले छह घंटों से 17 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उत्तर-उत्तरपूर्व की ओर बढ़ रहा है। यह जानकारी मौसम विभाग ने गुरुवार को दी। मौसम विभाग ने कहा कि आज सुबह साढ़े आठ बजे हवा का गहरा दवाब पश्चिम मध्य बंगाल की खाड़ी के ऊपर 17.4 डिग्री उत्तरी अक्षांश और 87.0 डिग्री पूर्वी देशांतर पर केंद्रित था, जो कि आंध्र प्रदेश (Andhra Pradesh) के विशाखापत्तनम से लगभग 390 किमी पूर्व-दक्षिणपूर्व, ओडिशा के पारादीप से 320 किमी दक्षिण-दक्षिणपूर्व, पश्चिम बंगाल के दीघा से 460 किमी दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम और बंगलादेश के खेपुपारा से 610 किमी दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम में स्थित है। Weather News

80 किलोमीटर प्रति घंटे तक की हो सकती है रफ्तार

विभाग ने कहा कि इसके उत्तर-उत्तरपूर्व की ओर बढ़ने का अनुमान है और अगले 24 घंटों के दौरान यह चक्रवाती तूफान का रूप ले सकता है। उन्होंने अंदेशा जताया कि शनिवार तड़के तक 60-70 किलोमीटर प्रति घंटे से लेकर 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं के साथ यह तूफान मोंगला और खेपुपारा के बीच बंगलादेश तट को पार कर सकता है। विभाग के मुताबिक 17 और 18 नवंबर को केंद्रपाड़ा, जगतसिंहपुर, भद्रक जिलों में कुछ स्थानों पर, कटक, जाजपुर, बालासोर, पुरी, खोरधा, मयूरभंज, क्योंझर, जाजपुर जिलों में एक या दो स्थानों पर हल्की से मध्यम बारिश होने का अनुमान है। Weather News

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मौसम विभाग भुवनेश्वर के वैज्ञानिक उमा शंकर दास ने कहा कि चक्रवात तूफान बनने के बाद ओडिशा के दो जिलों केंद्रपाड़ा और जगतसिंहपुर में अतिवृष्टि होने का अनुमान है। उन्होंने कहा कि पड़ोसी जिलों में भी बारिश हो सकती है।उन्होंने बताया कि ओडिशा तट पर 45-55 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हवाएं चल रही हैं और आज शाम से शुक्रवार शाम तक यह रफ्तार धीरे-धीरे बढ़कर 50-60 किलोमीटर प्रति घंटे से लेकर 70 किलोमीटर प्रति घंटे तक चल सकती है। मौसम विभाग ने इस दौरान मछुआरों से समुद्र से दूरी बनाए रखने की सलाह दी है। विभाग ने ओडिशा के सभी बंदरगाहों पर सिग्नल संख्या-1 (डीसी-1) चेतावनी जारी करने की सलाह दी है। Weather News

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भुवनेश्वर (एजेंसी)। Road Accident: ओडिशा में गंजम के जिले के दिगपांडी के निकट खेमुंडी कॉलेज के पास रविवार आधी रात को ओएसआरटीसी बस और एक निजी बस की आमने-सामने की टक्कर में कम से कम 12 यात्रियों की मौत हो गई और आठ अन्य घायल हो गए। मृतकों में छह पुरुष, चार महिलाएं और दो बच्चे शामिल हैं। सभी घायलों को बरहामपुर के एमकेसीजी मेडिकल कॉलेज एवं अस्पताल में भर्ती कराया गया है।

गंजम जिला कलेक्टर दिब्या ज्योति परिदा ने कहा, ‘गंभीर रूप से घायल यात्री को एससीबी मेडिकल कॉलेज और अस्पताल में स्थानांतरित कर दिया गया है। मरीजों के इलाज के लिए यहां सभी व्यवस्थाएं की गई हैं। यह दुर्घटना तब हुई जब एक बारात लेकर जा रही निजी बस बेरहामपुर से खांडादेउली गांव लौट रही थी, तभी गदारी से भुवनेश्वर जा रही ओएसआरटीसी बस से उसकी टक्कर हो गई।

कैसे हुआ हादसा | Road Accident

दिगपहांडी पुलिस और फायर ब्रिगेड कर्मियों ने घायलों को बचाया और अस्पताल पहुंचाया। ओडिशा के मुख्यमंत्री नवीन पटनायक ने सोमवार को प्रत्येक मृतक के निकटतम परिजन को मुख्यमंत्री राहत कोष से तीन लाख रुपये की अनुग्रह राशि देने की घोषणा की और मौतों पर गहरा दुख व्यक्त किया।

पटनायक ने अधिकारियों को सभी घायलों को मुफ्त इलाज प्रदान करने का निर्देश दिया और उनके शीघ्र स्वस्थ होने की कामना की। मुख्यमंत्री ने वित्त मंत्री बिक्रम केशरी अरुख और गंजम डीपीसीसी के अध्यक्ष बिक्रम पांडा को मौके पर पहुंचने और सभी सहायता प्रदान करने का निर्देश दिया।

विशेष राहत आयुक्त ने एक ट्वीट में गंजन प्रशासन की देखरेख में इलाज के लिए प्रत्येक घायल व्यक्ति को तीन लाख रुपये की सहायता की घोषणा की। दुर्घटना के बाद दुर्घटना पीड़ितों के कुछ रिश्तेदारों और स्थानीय लोगों ने मृतकों के परिजनों को पर्याप्त मुआवजा देने की मांग करते हुए सड़क जाम कर दी। मामले में वरिष्ठ अधिकारियों के हस्तक्षेप के बाद सड़क जाम हटाया गया। फिलहाल दोनों बसों को दुर्घटनास्थल से हटाने और वाहनों की आवाजाही के लिए रास्ता साफ करने की कोशिशें जारी हैं। Road Accident

odisha train accident: बेशक बालासोर ( balasore) रेल दुर्घटना देश क्या दुनिया के भीषणतम हादसों में एक है। इतना ही नहीं और याद भी नहीं कि देश में कभी एक साथ तीन रेलें इस तरह टकराई हों? दुर्घटना से जो एक सच सामने आया है वो बेहद दुखद और चौंकाने वाला है जिसमें रिजर्व बोगियों के अलावा मौतें जनरल बोगियों में सवारों की भी हुईं। उससे भी बड़ी हमेशा की तरह सच्चाई यह है कि यह दुर्घटना स्टेशन पहुंचने से थोड़ा पहले हुई। odisha map

odisha train accident: अप और डाउन दोनों ट्रैक किसी स्टेशन पर पहुंचने से पहले यात्री सुविधाओं की दृष्टि से कई लूप ट्रैक में विभाजित होकर रुकने वाली ट्रेनों को प्लेटफॉर्म तक और माल व नॉन स्टाप गाड़ियों को आगे का सीधा ट्रैक पकड़ाते हैं। यहां आगे जा रही या पीछे से आ रही ट्रेनों की स्थिति और निगरानी में जरा सी चूक हादसों में बदल जाती है, यही हुआ। यकीनन ट्रेनों के परिचालन के लिए नित नई उन्नत और नवीनतम तकनीक विकसित होती जा रही है। बावजूद इसके हादसे उतने ही गहरे जख्म भी छोड़ते जा रहे हैं। odisha map

दरअसल, ये हादसा बहानागा रेलवे स्टेशन के पास शालीमार-चेन्नई कोरोमंडल एक्सप्रेस (12841), और सर एम.विश्वेश्वरैया टर्मिनल-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस (12864) तथा मालगाड़ी एक-दूसरे से टकराने से हुआ। कोरोमंडल एक्सप्रेस डिरेल होकर खड़ी मालगाड़ी से टकराई डिब्बे गिरे और लोग निकल जान बचाने इधर-उधर भागने लगे। ठीक उसी समय दूसरे ट्रैक पर यशवंतपुर हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस (12864) आ गई और पहले गिरी दोनों ट्रेनों से टकरा गई। इसके चलते हादसे का रूप भयंकर वीभत्स और दिल दहला देने वाला हो गया। train accident today

odisha train accident: जान बचाकर भागते कई लोग भी शिकार हो गए। सुबह जब ड्रोन से तस्वीरें मिलनी शुरू हुर्इं तो रोंगटे खड़े कर देने वाले दर्दनाक मंजरों ने दिल दहला दिया। जबकि बोगियों के अन्दर की तस्वीरें बेहद दर्दनाक थीं। किसी का सर धड़ से अलग था किसी के हाथ-पैर और शरीर क्षत-विक्षत। मालगाड़ी के डिब्बे के ऊपर सवारी गाड़ियों के डिब्बे जिग-जैग पोजीशन में एक-दूसरे के ऊपर 50-55 फीट तक जा चढ़े। कई डिब्बे सैकड़ों मीटर दूर तक जा गिरे। दोनों ही ट्रेन अपनी पूरी क्षमता से भरी थीं यानी 1750 यात्रियों की जगह 3500 यात्री बैठे थे। हादसे में सैकड़ों जाने चली गईं और हजारों लोग घायल हो गए। पिछले 20 वर्षों में यह सबसे बड़ा हादसा है।

बीते बरस की ही बात है, जीरो रेल एक्सीडेंट मिशन में आॅटो ब्रेक सिस्टम पर तेजी से काम की खूब बातें हुईँ। ट्रेन प्रोटेक्शन एण्ड वार्निंग यानी टीपीडब्ल्यूएस तकनीक का ढिंढ़ोरा पिटा। वो प्रणाली बताई गई जिसमें गलती से भी कोई ट्रेन रेड सिग्नल जंप कर जाए तो यह वार्निंग प्रणाली उसे रोक देगी। डिवाइस लोकोपायलट के उन क्रियाकलापों को मॉनीटर करेगा जिसमें ब्रेक, हार्न, थ्रोटल हैँडल शामिल हैं। यदि कोई लोको पायलट प्रतिक्रिया नहीं देगा या झपकी लग जाएगी तो ये सिस्टम खुद तुरंत ऐक्टिवेट होकर ब्रेक लगाएगा।

odisha train accident: यदि ट्रेनों की रफ्तार तय स्पीड से ज्यादा हुई और रेड सिग्नल दिखा तो भी सिस्टम लोको पायलट का रिस्पांस न मिलने पर खुद सक्रिय होगा तथा धीरे-धीरे ब्रेक लगाकर इंजन बंद कर देगा। इस हादसे पर इससे भी बड़ी विडंबना या मजाक ये कि महज एक दिन पहले 1 जून को ही रेल मंत्रालय ने र्ट्रेन सुरक्षा पर बड़ा चिंतन शिविर लगाया। नई तकनीकों पर जोरदार पक्ष रखा। रेल के सफर को सुरक्षित और आरामदेह बनाने पर फोकस किया और दावा कि कवच तकनीक से लैस ट्रेनों का आपस में एक्सीडेंट हो ही नहीं सकता। यहां तक कि यदि ये दो ट्रेनें आमने-सामने आ भी जाएं तो यह तकनीक उन्हें खुद ही पीछे की तरफ धकेलने लगेगी मतलब ट्रेन का आगे बढ़ना रुक जाएगा।

लेकिन दुर्भाग्य देखिए कि कवच की बात सामने आने के चंद घण्टों के भीतर ही यह बड़ा हादसा हो गया। रेलवे बोर्ड से पूरे देश में 34,000 किलोमीटर रेल ट्रैक पर यह कवच सिस्टम लगाने की मंजूरी मिली है। साल 2024 तक सबसे व्यस्त रेल ट्रैक्स पर इसे लगाना है। इस कवच की तकनीक को रिसर्च डिजाइन एंड स्टेंडर्ड आॅर्गनाइजेशन यानी आरडीएओ की मदद से पूरे देश के रेलवे ट्रैक पर शुरू होना है। हालांकि रेल मंत्री के राज्यसभा में दिए जवाब के मुताबिक यह तकनीक दक्षिण मध्य रेलवे के 1455 रूट पर लग चुकी है।

इस पर वर्ष 2021-22 में 133 करोड़ रुपये खर्च हुए जबकि 2022-2023 में 272.30 करोड़ रुपये खर्च का प्रावधान है। रेलवे ट्रेन में टीपीडब्ल्यूएस सिस्टम भी लागू कर रहा है जो ट्रेन सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली का वो सिस्टम है जिससे एक्सीडेंट कम हो सकते हैं। इसमें हर रेलवे सिग्नल इंजन के कैब में लगी स्क्रीन पर दिखाई देगा। लोको पायलट घने कोहरे, बारिश या किसी अन्य कारण से खराब मौसम के बावजूद कोई सिग्नल मिस नहीं करेगा ट्रेन की सही गति भी मालूम होती रहेगी ताकि खराब मौसम में गति नियंत्रित कर सके। odisha train accident reason

जब देश में इन दिनों वन्देभारत ट्रेन शुभारंभ की चमकदार तस्वीरें सामने होती हैं इसी बीच ऐसी दुर्घटनाओं का काला सच तमाचा तो मारता है। जाहिर है लोग सवाल तो पूछेंगे कि क्या देश में केवल लक्जरी ट्रेनों के संचालन को प्राथमिकता है और आम लोगों की रेलगाड़ियां और पटरी पर कोई ध्यान नहीं ? भले ही यह राजनीतिक बहस का विषय बने लेकिन देश में आम सवारी गाड़ियों की हालत ठीक नहीं है। देश के आम यात्रिओं की सुविधाओं पर भी ध्यान जरूरी है। सबसे कमाऊ रेलवे जोन में दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे का पूरा ध्यान केवल कोयला ढुलाई पर है। यात्री सेवा में यह जोन सबसे फिसड्डी साबित हुआ है। शायद ही कोई गाड़ी यहां अपने सही पर चलती हो। odisha train accident reason

बिलासपुर-कटनी रेल मार्ग यात्री सुविधाओं के लिए अभिशप्त कहलाने लगा है। तीसरी लाइन का ज्यादातर हिस्सा चालू हो जाने के बाद सुविधाओं में इजाफे की खूब बातें हुई वे सब बेमानी निकलीं। जरूरी और लंबी दूरी की गाड़ियों का 3-4 घण्टे की देरी से चलना आम तो 8 से 10 घण्टे लेट चलना भी हैरानी भरा नहीं होता। कोयले के खातिर मेन प्लेटफॉर्म तक कोल सायडिंग में तब्दील हो जाते हैं। बिलासपुर रेल जोन का अमलाई स्टेशन सबूत है जिसका मुख्य प्लेटफार्म सायडिंग की बलि चढ़ गया। odisha train accident reason

फिलहाल बालासोर से 22 किमी दूर घनी आबादी वाले इलाके के पास हुए इस हादसे ने ट्रेन और उससे ज्यादा यात्रियों की सुरक्षा को लेकर तमाम सवालों की झड़ी लगा ही दी है। दुर्घटना की शिकार कोरोमंडल एक्सप्रेस में कोई टक्कर रोधी यानी एंटी-कोलिजन उपकरण नहीं होने की बातें भी सामने आ रही हैं जिससे एक ही ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनें एक निश्चित दूरी पर रुकती हैं। सवाल कई हैं और जांचें भी कई होंगी। लेकिन यह सच है कि शाम कुछ लोग सोने की तैयारी में थे तो कुछ रात का खाना खा रहे थे। कइयों के हाथों में खाने का निवाला ही कि वो खुद मौत का निवाला बन गए। काश आम भारतीयों की पहले समय से चलने वाली ट्रेनों व उनके सुरक्षित सफर के लिए भी कुछ सोचा जाता? राहत की बात यह है कि प्रधानमंत्री खुद वहां पहुंचे हैं इसलिए पूरे देश के रेल यात्रियों में उम्मीद की किरण बाकी है। odisha train accident reason
(यह लेखक के अपने विचार हैं)

World Environment Day 2023: पर्यावरण संरक्षण में हमारा कितना योगदान

डॉ. संदीप सिंहमार।

भारत देश में आमजन को अपने गंतव्य तक पहुंचने के (Odisha Train Accident) लिए रेल, सड़क मार्ग, हवाई मार्ग, जल मार्ग का प्रयोग करना पड़ता है। यातायात के यही सभी साधन विश्वसनीय भी हैं ,क्योंकि यह सभी केंद्र सरकार के अधीन आते हैं। यदि हम विश्व स्तरीय बात करें तो फिर भी इन्हीं मागोें का उपयोग किया जाता है। यह माना जा सकता है कि जलमार्ग का उपयोग अधिकतर आयात निर्यात के लिए किया जाता है तो ट्रेन का सफर इन सभी में से आमजन के लिए सुगम माना गया है, क्योंकि सबसे आसानी से उपलब्ध होने वाला व्यवस्था साधन रेलवे को ही माना जाता है।

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यहाँ हम बात करें तो भारत देश में रेल मार्ग की शुरूआत गुलामी के दिनों में हुई थी। हादसे तब भी होते थे। लेकिन आजाद भारत की बात करें तो अब तक भारत देश में इतने ज्यादा रेल हादसे हो चुके हैं कि यदि हम गौर फरमाएं तो सोचने वाला हर व्यक्ति दांतों तले उंगली दबा सकता है कि आखिर सरकारी विभाग इन हादसों के बाद जागता क्यों नहीं? एक जिम्मेदारी क्यों नहीं तय की जाती? यदि हम यह कहें …‘तो सिस्टम ही कुछ ऐसा है कोई मरता है तो मरने दे’ इसमें कोई अतिश्योक्ति नहीं होगी। यह पंक्तियां रेलवे विभाग पर बिल्कुल सटीक बैठती हैं।

14 घंटे बीत जाने के बावजूद भी रेस्क्यू अभियान पूरा नहीं हो पाया

हादसे जब भी हुए अधिकतर लोग गरीब मरे क्योंकि अमीर लोग यातायात के इस विश्वसनीय साधन में यात्रा तय करने में कम विश्वास करते हैं। यह माना कि उड़ीसा के बालेश्वर में जो दर्दनाक हादसा हुआ, उसमें से एक मालगाड़ी व दों एक्सप्रेस ट्रेन थी। हादसे के 14 घंटे बीत जाने के बावजूद भी अब तक एनडीआरएफ स्थानीय प्रशासन द्वारा रेस्क्यू अभियान पूरा नहीं हो पाया है। मरने वालों की संख्या भी 244 के पार पहुंच चुकी है। रेलवे विभाग की माने तो यह आंकड़ा अभी और बढ़ सकता है। देश के रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव भी मौके पर पहुंच चुके हैं। पर हुआ क्या? वही जो पहले होता आया है?

सिर्फ जान गंवाने वालों के परिवारों को मुआवजा राशि देने से इन हादसों पर रोक नहीं लग सकती और क्या मुआवजा देने से जिन्दगी वापिस आ जाएगी। इन दर्दनाक हादसों पर रोक लगाने के लिए स्टेशन मास्टर से लेकर रेल मंत्री तक की जिम्मेदारी होनी चाहिए। देश के पूर्व प्रधानमंत्री एवं तत्कालीन रेल मंत्री लाल बहादुर शास्त्री के समय को याद कीजिए। जब वे रेल मंत्री थे तो उनके समय में भी एक बड़ा रेल हादसा हुआ था। इस रेल हादसे की जिम्मेदारी उन्होंने खुद लेते हुए तुरंत अपने पद से 1956 में इस्तीफा तक दे दिया था। यहां उन्होंने अपने पद की गरिमा बचाते हुए इंसानियत दिखाने का कार्य किया था। लेकिन रेल हादसा तब भी नहीं रुका था।

यह हादसा हुआ क्यों? उस केंद्र बिंदु पर कोई नहीं पहुंच पाया

अब यहां हम किसी के भी इस्तीफे की बात नहीं कर रहे। बल्कि बात कर रहे हैं, इस देश के बड़े रेल हादसे की टेक्निकली जांच की। टेक्निकल जांच में जिसकी भी लापरवाही मिले, उसे इसकी सजा जरूर मिलनी चाहिए। यह तो पक्का तय है कि इस तरह के हादसे बड़ी लापरवाही की वजह से होते हैं। लेकिन इस लापरवाही का जिम्मेदार कौन है? उसकी जाँच जरूर करनी होगी। सिर्फ यह बात कहने से कि जान गंवाने वालों के प्रति हमारी गहरी संवेदना है, इससे काम नहीं चलने वाला। ओडिशा में एक दिन का राजकीय शोक भी घोषित कर दिया गया। पर अभी तक रेस्क्यू अभियान के साथ-साथ उस केंद्र बिंदु पर कोई नहीं पहुंच पाया कि यह हादसा हुआ क्यों?

रेलवे विभाग की चार दशक पहले की सबसे बड़ी घटना भी अपनी उम्र का अर्धशतक पूरा करने वाले लोगों को जरूर याद होगी। तब 6 जून 1981 को बिहार में एक पुल पार करते हुए ट्रेन बागमती नदी में गिर गई थी। इस हादसे में 750 लोगों को जान गंवानी पड़ी थी। हादसे यहीं नहीं थमे इसके बाद भी चलते रहे और हमारे देश के सत्तासीन सिर्फ संवेदना व्यक्त करते रहे। पर ऐसे हादसों को रोकने के लिए कड़े कदम उठाने होंगे। नहीं तो वह दिन दूर नहीं जब देश के सबसे विश्वसनीय यातायात के साधन से लोगों का विश्वास राजनीति की तरह उठ जाएगा। उड़ीसा के इस हादसे के बाद भी राजनीति का एक नया खेल शुरू होने वाला है। मीडिया में पक्ष-विपक्ष की बयानबाजी होगी और लोगों को इमोशनल करने का काम कर गुमराह किया जाएगा। पर कोई भी ये नहीं बताएगा हादसे का टेक्निकल नतीजा क्या हुआ? इस बात पर गहन मंथन करने की जरूरत है।

आजाद भारत में अब तक कई बड़े रेल हादसे हुए हैं, इन दर्दनाक हादसों में हजारों लोगों की जान जा चुकी है।

कब-कब हुए देश में बड़े रेल हादसे

1956 में महबूबनगर रेल हादसे में 112 लोगों की मौत हुई थी। हादसा होने पर तत्कालीन रेल मंत्री लाल बहादुर शास्त्री ने रेल मंत्री पद से इस्तीफा दे दिया था। इसे तत्कालीन पीएम जवाहर लाल नेहरू ने स्वीकार नहीं किया। तीन महीने बाद ही अरियालूर रेल दुर्घटना में 114 लोग मारे गए। उन्होंने फिर इस्तीफा दे दिया। उन्होंने इस्तीफा स्वीकारते हुए संसद में कहा कि वह इस्तीफा इसलिए स्वीकार कर रहे हैं कि यह एक नजीर बने। इसलिए नहीं कि हादसे के लिए किसी भी रूप में शास्त्री जिम्मेदार हैं। पर हादसे क्यों हुए इस ओर तब भी गौर नहीं किया गया।

• 23 दिसंबर 1964 को पम्बन-धनुषकोडि पैसेंजर ट्रेन चक्रवात का शिकार हो गई थी। इस हादसे में 126 यात्रियों की मौत हो गई थी।
• 6 जून, 1981 को देश में सबसे बड़ी रेल दुर्घटना हुई थी। इस दिन बिहार में पुल पार करते समय एक ट्रेन बागमती नदी में गिर गई थी, जिसमें 750 से अधिक लोगों की मौत हो गई थी।
• 20 अगस्त, 1995 को फिरोजाबाद के पास पुरुषोत्तम एक्सप्रेस खड़ी कालिंदी एक्सप्रेस से टकरा गई थी। इस घटना में 305 लोगों की मौत हुई थी।
• 26 नवंबर, 1998 को जम्मू तवी-सियालदह एक्सप्रेस पंजाब के खन्ना में फ्रंटियर गोल्डन टेंपल मेल के पटरी से उतरे तीन डिब्बों से टकरा गई थी, जिसमें 212 लोगों की मौत हो गई थी।
• दो अगस्त, 1999 को गैसल ट्रेन दुर्घटना हुई थी, इस हादसे में ब्रह्मपुत्र मेल उत्तर सीमांत रेलवे के कटिहार डिवीजन के गैसल स्टेशन पर अवध असम एक्सप्रेस से टकरा गई थी। इस दुर्घटना में 285 से अधिक लोगों की मौत हुई थी और 300 से अधिक घायल हो गए। पीड़ितों में सेना, बीएसएफ और सीआरपीएफ के जवान शामिल थे।
• 9 सितंबर, 2002 को रफीगंज ट्रेन हादसा- हावड़ा राजधानी एक्सप्रेस रफीगंज में धावे नदी पर एक पुल के ऊपर पटरी से उतर गई थी, जिसमें 140 से अधिक लोगों की मौत हो गई।
• 28 मई, 2010 को जनेश्वरी एक्सप्रेस ट्रेन पटरी से उतर गई थी। मुंबई जाने वाली ट्रेन झारग्राम के पास पटरी से उतर गई थी और फिर एक मालगाड़ी से टकरा गई थी, जिससे 148 यात्रियों की मौत हो गई थी।
• 20 नवंबर, 2016 को पुखरायां ट्रेन पटरी से उतर गई थी। इस हादसे में 152 लोगों की मौत हो गई थी और 260 घायल हो गए थे।

रेल हादसों में जान गंवाने वाले नागरिकों को दैनिक ‘सच कहूँ’ की ओर से श्रद्धांजलि

बालासोर (ओडिशा)। Odisha के बालासोर (balasore) से बड़ी खबर सामने निकल कर आ रही है। बताया जा रहा है कि ओडिशा पुलिस ने नौकरियां दिलाने के नाम पर लोगों के साथ ठग्गी करने वाले एक गिरोट का भंड़ाफोड़ किया है और इस मामले में 5 लोगों को गिरफ्तार किया है। बताया जा रहा है कि यह गिरोह सरकारी और निजी क्षेत्र में नौकरियां दिलाने के नाम पर लोगों के साथ ठग्गी करतते थे।

पुलिस ने 5 लोगों को किया गिरफ्तार | Odisha

इस मामले में ओडिशा पुलिस ने 5 लोगों को गिरफ्तार हिकया है। पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि इस सिलसिले में बालासोर के दो निवासियों समेत 5 लोगों को काबू किया है। अधिकारी ने बताया कि गिरोह का सरगना नौकरियों के इच्छुक लोगों से सम्पर्क करता था और उन्हें विभिन्न संगठनों में फर्जी नियुक्तियां की पेशकश कर पैसा एेंठता था।

एक करोड़ रुपये की ठग्गी | Odisha

पुलिस ने कहा कि शुरूआत जांच में पता चला है कि गिरोट के सरगना ने नौकरी तलाशने वालों से लगभग एक करोड़ रुपये की ठग्गी की है।

आदिवासी युवक की हत्याा मामले में 14 लोग दोषी करार

केरल के मन्नारकाड में एससी/एसटी (अत्याचार निवारण) अधिनियम की विशेष अदालत ने 2018 में एक आदिवासी युवक को पीट पीटकर मार डालने के मामले में 16 आरोपियों में से 14 को मंगलवार को दोषी करार दिया जबकि दो अन्य को बरी कर दिया। विशेष अदालत के न्यायाधीश के एम रतीश कुमार ने संबंधित मामले की सुनवाई के बाद 14 आरोपियों भारतीय दंड संहिता और एससी/एसटी (अत्याचार निवारण) अधिनियम की विभिन्न धाराओं के तहत दोषी पाया। सजा की अवधि का कल ऐलान किया जाएगा। जिला पुलिस प्रमुख आर विश्वनाथ के नेतृत्व में अदालत सुरक्षा के कड़े इंतजाम किए गए थे क्योंकि पीड़ित मधु के रिश्तेदारों ने आरोपी के रिश्तेदारों से कथित रूप से धमकी प्राप्त होने के बाद सुरक्षा की मांग की थी।

गौरतलब है कि अट्टापदी के आदिवासी युवक मधु को अगाली में दुकानों से खाद्य पदार्थ चुराने के कथित आरोप में कुछ स्थानीय लोगों ने पीट-पीटकर मार डाला था। उसकी मौत पर हंगामा हुआ और पुलिस ने घटना के दो दिनों बाद सभी 16 आरोपियों को गिरफ्तार कर लिया। लोगों के एक समूह द्वारा बंदी बनाए गए आदिवासी युवक का वीडियो भी सोशल मीडिया पर बहुत वायरल हुआ था। हालांकि, मधु को यातना देने के बाद पुलिस के हवाले कर दिया गया, लेकिन बाद में अस्पताल ले जाते समय रास्ते में ही उसकी मौत हो गई।

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केंद्रपाड़ा (एजेंसी)। ओडिशा के नयागढ़ जिला के कांटिलो में महानदी नदी के स्मासन घाट पर एक छात्र को बचाने के प्रयास में शिक्षक की डूबने से मौत होने की घटना सामने आई है। मृतक शिक्षक की पहचान केंद्रपाड़ा जिला के महाकालपाड़ा थाना क्षेत्र के शंखपाड़ा गांव निवासी सरोज कुमार दास के रूप में हुई है।

क्या है मामला

प्राप्त रिपोर्ट के अनुसार, महाकालपाड़ा क्षेत्र के एक ट्यूटोरियल कोचिंग सेंटर के लगभग 45 छात्र पिकनिक मनाने के लिए नयागढ़ जिला के कांटीलो के नीलमाधब मंदिर गए थे। महानदी में नहाने के दौरान एक छात्र कथित तौर पर नदी के गहरे पानी में बह गया। इसके बाद सरोज ने उसे बचाने की कोशिश की, लेकिन खुद ही डूब गये। स्थानीय लोगों ने छात्र को बचाया और सरोज को नदी से बाहर निकाला। सरोज और छात्र दोनों को खंडपाड़ा सीएचसी ले जाया गया, लेकिन डॉक्टर ने सरोज को मृत घोषित कर दिया।

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नई दिल्ली (एजेंसी)। ओडिशा में पूर्व तटीय रेलवे के अंतर्गत भद्रक कपिलास सेक्शन में कोरई स्टेशन पर सोमवार सुबह एक मालगाड़ी के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से दो लोगों की मौत हो गई और कुछ अन्य घायल हो गए। रेलवे की आधिकारिक जानकारी के अनुसार खुर्दा रोड मंडल के अंतर्गत सुबह छह बज कर 44 मिनट पर गाड़ी के बेपटरी होने के कारण वैगन गिरने से रेलवे स्टेशन की इमारत को नुकसान पहुंचा है और दोनों ओर के ट्रैक पर यातायात अवरुद्ध हो गया। रेलवे की दुर्घटना गाड़ी और दुर्घटना राहत मेडिकल टीम दुर्घटना स्थल पहुंच गईं । मंडल रेल प्रबंधक एवं अन्य अधिकारी भी कोरई स्टेशन पहुंच गए।

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भुवनेश्वर। ओडिशा के गंजम जिले के कलिंग घाटी में मंगलवार देर रात बस के पलट जाने से पश्चिम बंगाल के कम से कम छह पर्यटकों की मौत हो गई और 45 अन्य घायल हो गए। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, इस हादसे में चार महिला सहित दो पुरुषों की मौत हुई है।घायल हुए 45 लोगों में से 30 को भंजनगर अस्पताल में भर्ती कराया गया और 15 की हालत गंभीर है, जिन्हें बरहामपुर के एमकेसीजी मेडिकल कॉलेज और अस्पताल ले जाया गया।

एमकेसीजी अस्पताल ने कहा कि यहां भर्ती सभी 15 मरीजों की हालत स्थिर है। जानकारी के अनुसार, हावड़ा जिले के उधमपुर इलाके से बच्चों सहित 60 से अधिक यात्रियों को लेकर पर्यटक बस दरिंगबाड़ी से पश्चिम बंगाल लौट रही थी, तभी यह दुर्घटना हुई। घटना के बाद, भंजनगर पुलिस तुरंत दुर्घटनास्थल पर पहुंच गई और बचाव कार्य शुरू कर दिया। अभी तक दुर्घटना के सही कारणों का पता नहीं चल पाया है, लेकिन कुछ यात्रियों ने कहा कि ब्रेक फेल होने के कारण यह हादसा हुआ।

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नई दिल्ली (सच कहूँ न्यूज)। ऐसा सुनने में कम ही मिलता है कि कोई अपनी संपत्ति किसी के नाम कर दें। ऐसा ही एक मामला ओडिशा से सामने आया है। कटक (ओडिशा) निवासी एक बुजुर्ग महिला ने अपनी सारी संपत्ति एक रिक्शा चालक को दान में दे दी। कटक की रहने वाली 63 वर्षीय मिनाती पटनायक ने अपना तीन मंजिला घर, सोने के गहने और अपनी सारी संपत्ति एक रिक्शा चालक बुद्ध सामल को दान कर दी है, जो दशकों से उनकी परिवार की सेवा कर रहा था।

मिनाती पटनायक ने मीडिया से बताया कि मैं अपने पति और बेटी की मौत के बाद बिखर गई और दु:ख में जी रही थी। मेरे दुखद नुक्सान के बाद, मेरे किसी भी रिश्तेदार ने मेरा साथ नहीं दिया। मैं पूरी तरह से अकली थी। हालांकि रिक्शा चालक और उसका परिवार मेरे मुश्किल वक्त में मेरे साथ खड़ा रहा और बदले में कुछ भी उम्मीद किए बिना मेरे स्वास्थ्य का ख्याल रखा। उन्होंने बताया कि मैं हमेशा एक गरीब परिवार को अपनी संपत्ति देना चाहती हूं।

कानूनी रूप से सब कुछ दान किया

बुजुर्ग महिला मिनाती ने कहा कि मैंने रिक्शा चालक के परिवार को कानूनी रूप से सब कुछ दान कर दिया है। ताकि मेरी मौत के बाद उसे कोई परेशान न करे। मैंने रिक्शा चालक को ईनाम दिया है वे इसके लायक है।

जानें, रिक्शा चालक ने क्या कहा…

बुद्ध सामल ने बताया कि “जब मिनाती जी ने मुझे अपनी संपत्ति के बारे में बताया तो मैं औचक रह गया। मैं दो दशकों से अधिक समय से इस परिवार की सेवा कर रहा हूं और मेरी मौत तक मां (मिनाती) की सेवा करना जारी रखूंगा।” उन्होंने कहा, “मुझे खुशी है कि मां ने इतना महत्वपूर्ण निर्णय लिया है जिसका मेरे और मेरे परिवार के जीवन पर प्रभाव पड़ेगा। मैं अब अपने परिवार के साथ एक छत के नीचे रह सकता हूं।

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भुवनेश्वर। ओडिशा सरकार ने राज्य में आपदा-रोधी बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए केंद्र सरकार से 20,000 करोड़ रुपये की सहायता मांगी है। राज्य के मुख्य सचिव असित कुमार त्रिपाठी ने अम्फान चक्रवात के कारण राज्य में प्रभावित हुए क्षेत्रों के आकलन और उनका दौरा करने वाली सात सदस्यीय अंतर मंत्रालयी टीम के समक्ष यह मांग रखी है।

केंद्रीय दल ने शुक्रवार को अम्फान प्रभावित क्षेत्रों का दौरा किया और नई दिल्ली रवाना होने से पहले राज्य के वरिष्ठ अधिकारियों के साथ चर्चा की। त्रिपाठी ने दल को इस बात से अवगत कराया कि ओडिशा को आये दिन चक्रवात और बाढ़ जैसी प्राकृतिक आपदाओं से जूझना पड़ता है और यहां पुनर्वास की दिशा में प्रत्येक वर्ष बड़ी धनराशि खर्च करने के बजाय केंद्र सरकार को बुनियादी ढांचे के निर्माण में मदद करना चाहिए। मुख्य सचिव ने बताया कि ओडिशा की भू-जलवायवीय स्थिति और जलवायु परिवर्तन के प्रभावों के कारण गर्मी, मानसून और उसके बाद के महीनों में चक्रवात आने के आसार रहते हैं।

आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि प्रकाश के नेतृत्व में सात सदस्यीय केंद्रीय दल ने मुख्य सचिव असित त्रिपाठी और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों के साथ बैठक में तूफान को लेकर ओडिशा की तैयारियां, प्रतिक्रिया और आपदा प्रबंधन कौशल की तारीफ की है। अतिरिक्त मुख्य सचिव और विशेष राहत आयुक्त प्रदीप कुमार जेना ने शहरी क्षेत्रों में भूमिगत केबल बिछाने, ग्रामीण इलाकों में बिजली वितरण के अलावा बुनियादी ढांचे और रिमोट कंट्रोल जीआईएस ग्रिड के निर्माण पर बल दिया। जेना ने कहा कि बुनियादी ढांचे के निर्माण और अम्फान से हुए नुकसान की तत्काल भरपाई के लिए लगभग 20,000 करोड़ रुपये का प्रारंभिक अनुमान लगाया गया है।

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भुवनेश्वर। जस्टिस मोहम्मद रफीक ने सोमवार को ओडिशा उच्च न्यायालय के 31वें मुख्य न्यायाधीश के रूप में शपथ ली। राज्यपाल प्रो. गणेशी लाल न यहां लोक सेवा भवन में आयोजित एक समारोह में न्यायमूर्ति रफीक को पद की शपथ दिलायी। इस मौके पर उच्च न्यायालय के न्यायाधीश, महाधिवक्ता अशोक परिजा , राज्य के मुख्य सचिव ए के त्रिपाठी और पुलिस महानिदेशक अभय समेत अन्य गणमान्य उपस्थित थे। राष्ट्रपति राम नाथ कोविंद ने उच्चतम न्यायालय के कोलेजियम की अनुशंसा पर 23 अप्रैल को न्यायमूर्ति रफीक को ओडिशा उच्च न्यायालय का मुख्य न्यायाधीश नियुक्त किया था। न्यायमूर्ति रफीक इससे पहले मेघालय उच्च न्यायालय के मुख्य न्यायाधीश थे।

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